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懵圈了!...航经这个非洲国家,三天内两次接受PSC检查

2019-07-15 点击:731
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在我清空爱尔兰的空气后,法国的里昂港充满了小麦并被运往非洲。穿过密集的英吉利海峡,穿过比斯开湾的波涛汹涌的大海,天气变暖,风向西北方向转。顺风而过,告别繁忙的西欧,驶向非洲的科特迪瓦.

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科特迪瓦(Cted'Ivoire),前身为象牙海岸(Ivory Coast),位于非洲西部。它曾经以其象牙而闻名。然而,在我通过这一轮之后,我没有看到想象中的象牙。相反,沿途的天气,黑色走私的谣言,以及每天两次的PSC检查。给我们留下了深刻的印象.

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抵达非洲前加强一系列抗传染病,安全巡逻,PSC自我检查和自我纠正

在非洲走私走私是每艘到达这里的船只的必修课程。我听说过非洲人潜入该国的许多常用方法,例如强行登船,金钱诱惑,个别潜艇和蛇头组织。其他走私者假装是躲在舱口的工人。

我听说曾经在安卡拉港口,一艘船经过严格检查,没有找到偷渡者。离开港口后,对其进行了重组和检查。当它到达锚地时,发现有20多人被埋在潜艇中。他们中的大多数都藏在港口。在货物板条,木质接缝,舱口下方,方向舵支柱,救生艇等的隐藏部分,只有少许水和糖炒面粉(高能量食品)被放置在背包中。当我深夜,我去垃圾桶找到汤的剩菜。更多大胆的人在半夜打了船员的玻璃窗要求食物。

这听起来很令人不寒而栗。因此,抵御偷渡者的障碍必须向前移动并阻挡船只。

我到非洲后,考虑到贫困和落后,传染病的流行,严重的走私,社会混乱等因素,天气转晴,并开展了一系列工作:

? PSC self-examination and self-correction before arrival, focusing on loading and unloading equipment before the port, finishing of deck rigging, implementation of security precautions, emergency drills, and strengthening the crew's prevention of diseases.

? Standardize the ship structure, watertight, emergency equipment to conduct strict inspections, eliminate the safety hazards of the ship, to ensure that the ship is suitable for airworthiness.

Arrange for the crew to take anti-malarial drugs before arriving in Hong Kong. During the port period, they will not buy food, prevent food poisoning, strictly control the crew to go to the ground, and prevent incidents such as kidnapping and robbery.

When ships enter the waters of African countries or are anchored, I will send intensive classes to maintain uninterrupted patrols to prevent attacks and ensure the safety of ships and crew.

Cte d'Ivoire San Pedro Port

After entering San Pedro Port, gifts go all over the world

I followed the warm currents of Guinea and traveled to the Ivory Coast, a resort near the equator. The terrain is high in the north and low in the south. The green mountains are undulating and the coastline is 550 kilometers. The strong equatorial west flows, and the tide rises and falls to the coast, picking up the layers of white waves. I am gradually entering the port of San Pedro in Cte d'Ivoire.

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San Pedro Port is a natural circular closed harbor surrounded by lush tropical forests. The port is as calm as a mirror. The loading and unloading of docks mainly includes cement, wheat, logs, etc. which are managed by the French.

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In Europe, agents often run all inbound procedures in advance. Here, after berthing, there are 8 departments and 30 people who have gone through the formalities. For a time, the ship was full of excitement, and people came and went. Most of them ask for gifts, whether they are noble or noble.

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经过紧张的接待后,三名穿着草绿色制服的年轻PSC检查员登上了这艘船,值班人员将他们带到了船长办公室。

PSC检查员首先检查并注册了以下证书和文件:

船名,船舶类型,总吨位,国际海事组织代码,建造年份,船级社,代理人,船东,经理,船长名称。

到达时间,泊位名称,最后港口,货物类型,船员人数。

证书包括:国籍证书,安全设备证书,安全施工证书,载重线证书,国际防污证书,船级证书,船员最低配员,无线电证书,灭鼠证书,救生筏证书,消防设备证书,起重设备检验书,DOC, SMC,检查员仔细仔细检查发布日期和生效日期。

检查安全证书和连续摘要记录。

审查船舶的油污应急计划,油类记录簿和垃圾记录簿。

巴拿马海员的卡,能力证书,应急演习记录。

检查员看起来特别小心,似乎有必要在他愿意放手之前发现问题,并且空气没有松动。

检查员仔细检查了船员国际疫苗接种证书的霍乱和黄热病的日期和有效期。由于疫苗接种单位来自不同国家,所使用的邮票并不统一,有些邮票不可避免地模糊,数字笔迹也不清楚。检察官迅速指出,机组成员的霍乱疫苗接种日期难以辨认,怀疑其超出有效期,表达严重。请向船长清楚说明,否则将作为缺陷项目列入PSC检查报告。

作为船长,我仔细检查了船员的每一份国际疫苗接种证书。我已经发现了这种情况,我已经做好了准备。我平静地拿出了其他几名船员的国际疫苗接种证书:

“你看到这些船员在一起。他们也在登船前与同一个疫苗接种单位一起接种疫苗。证书上的印章,笔迹和颜色是相同的。这种情况是由免疫官员带来的请理解并信任。“我拿出放大镜说:“你可以放大。”

检察官看到我的语气坚定而真诚,当我想到这一点时,我认出了我的评价。

检察官不仅非常仔细地看了证书,还不时向船长询问,气氛和谐而紧张。两个小时过后,检查员在检查证书和文件后没有向甲板和舱室提交支票,并立即填写了无缺陷的PSC检查报告。

科特迪瓦阿比让港口

与圣佩德罗港相同

离开圣佩德罗港并再航行13个小时,我抵达了科特迪瓦历史悠久的“象牙市场”阿比让港。虽然它位于赤道附近,西南风强,港口海淡水相遇,水道狭窄,水流混杂,水流急,需要小心驾驶,注意周围的浅滩,掌握风压差,设定航向,使用汽车舵,及时进入并带领飞行员登船,确保航行安全。

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阿比让最初是科特迪瓦的首都,我听说仍有传统的象牙市场。

当我在阿比让停泊时,突然有两名PSC检查员要求上船,这是出乎意料的。在同一个国家,我必须在不到三天的时间内接受第二次PSC检查。这是我以前从未体验过的奇怪事情!

我迅速通知上下响应。在严重的船上登记后,检察官检查了登记册,并强调船上登记,以防止无关人员登船。但这一次,与圣佩德罗港口不同,检察官不是穿着军装的海岸警卫队,而是穿着休闲装。

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我向两位检查员展示了一份关于圣佩德罗港完美无瑕PSC检查的报告并说:“我前天在你所在的国家的圣佩德罗港检查过。”

两位检察官在看报告时互相看了看,然后把报告交还给我,并说:“我们仍然需要进行PSC检查。”

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检查的形式类似于圣佩德罗港。花在检查证书和文档上的时间和精力。

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在检查法定证书后,将对中国海员卡和巴拿马海员卡进行检查,并确保出生日期一致。中国船员证书和巴拿马能力证书的一致性应符合国际劳工规则和海员协会的要求。检查海员工的财务报表,合同文件,工作时间表等。

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显然受到巴黎备忘录的影响,检察官详细审查了该船是否符合相关的国际劳工组织劳工组织公约,并责令船长在14天内纠正,直至所有缺陷得到纠正。

检查期间,检察官发现了问题

巴拿马船员证书是一流的水手,海员的合同工资单和工作人员的名单被称为木匠,他们问:为什么它不一致?并要求立即派一名木匠上班。订单在14天内完成,并在PSC报告中写下缺陷。

一般而言,船员名单基于公司名单,与巴拿马名单不同。我解释说,在我的回合最低人员证书中,没有木匠的要求。只需要四个水域。我保证我正在编制水。运输公司还拥有更多设备来提高船舶的安全生产。给水命名。

检查员点了点头,但随后表示这与国际船员证书不符,并且与国际劳工组织的规则和海员的工会合同不一致。我解释说:“我在船上找到了很多木匠的工作。我建议公司为木匠工作取出一份水。公司同意并安排下一个港口送一个木匠上船。当然。我们将纠正并保持与证书一致。“

两名检查员互相点头,然后前往救生艇检查并要求启动该船。 “嘟嘟”马达立即响起。

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检查员回到了船长办公室。我借此机会了解港口安全和走私。当我得知我们来自西非的加纳时,检查员只是说:“不。走私者的目的是离开。非洲。”

我告诉检察官,在离开香港之前,我还会组织一次巡航审查,直到确认是正确的。在船离开之前,偷渡者被封锁以确保船舶和船员的安全。

检查员听了,满意地点了点头,发了一份PSC无缺陷的报告。

此时,我在科特迪瓦的两次PSC检查成功结束并通过。这两次检查也给了我PSC检查的新经验。

科特迪瓦三天内两次PSC欢迎心脏

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西非和西非备忘录:非洲大多数国家都讲法语,但与拉美港口国监督协议相比,西非和中非备忘录的成员国由英语,法语和葡萄牙语组成。英语国家是尼日利亚,利比里亚,加纳,纳米比亚。塞拉利昂,南非冈比亚;法语国家包括贝宁,刚果,科特迪瓦,毛里塔尼亚,塞内加尔,多哥;佛得角用于葡语国家。秘书处位于尼日利亚阿布贾,“港口国检查手册”以英文和法文撰写。

巴黎备忘录的成员国通常不会在半年内重复检查。非洲的大多数国家都没有发展,但PSC检查的频率不低于同一备忘录组织的成员国,有时它们不受六个月的限制,并随机检查。了解该地区PSC检查的特点,并提前做好相关检查的准备。船舶的外观和机舱表面的状况将给PSC检查员留下良好的印象。操作检查侧重于应急设备的启动操作。检查员的导航技术水平在该地区有限,重点是检查证书文件和仔细检查船舶。证书的签字,有效期,最低人员,干部船员的能力证书是否有效,以及账户记录是否完善。通过检查船舶的原始证书;颁发证书的正确性;持有GMDSS证书的人的资格;持有证书和培训文件的文件的油轮船员和客船;工作表和休息时间确认船舶和船员是否符合STCW95公约的要求。

尽管同一备忘录组织的成员国之间的PSC检查每六个月检查一次,但在科特迪瓦三天内连续两个港口接受PSC检查是不可预测的。它也敲响了警钟:首先在PSC检查中总会发生一些意想不到的事情。此外,必须没有丝毫麻木的想法。即使你是一个落后的国家,你也不会在乎它。随时准备接受检查。同时,在催促船员接种体检后,有必要检查邮票和日期是否清楚。船舶岸需要协调和加强船员双重公民资格证书的管理,账户记录的相关内容保持一致。虽然它是同一个国家,但两个港口检查员的身份是不同的。圣佩德罗港是一名士兵,阿比让港是一名港口官员。

虽然科特迪瓦独联体在重视航行安全,污染防治和船员操作性检查方面不同于其他备忘录,但这些会计记录非常详细,并敦促我们的中国船员不仅安全航行,污染预防和法定证书管理。认真到位,并在任何证书帐户的记录中,也遵守国际公约和国际惯例,不能轻举妄动,以抵御非洲国家的PSC检查。

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(作者:中远航运退役老船长王成宝)

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